<div style="box-sizing: border-box; color: #6d7579; font-family: Montserrat, -apple-system, system-ui, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Avenir, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">
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<h2 style="box-sizing: border-box; margin: 10px 0px; line-height: 27.2px; color: #565e63; text-align: justify;">EL CARRO O EL VOLANTE TIEMBLAN AL FRENAR, SERVICIO DE INSPECCIÓN</h2>
 
Un volante que tiembla cuando pisa los frenos no solo es alarmante, en algunos casos puede ser peligroso. El sistema de frenos es un componente crítico de seguridad de cualquier vehículo y los problemas deben corregirse lo antes posible.
Algunos problemas diferentes pueden causar que el automóvil o el volante tiemblen durante el frenado, pero casi todos involucran los rotores. Independientemente de la causa, es importante solucionar el problema rápidamente.
Cómo funciona este sistema:
Los frenos del vehículo están disponibles como sistema de disco o de tambor. Ambos usan resistencia y fricción para hacer el trabajo. Los frenos de tambor están alojados en un tambor redondo que gira con la rueda. En el tambor hay un juego de zapatas que son forzadas contra el tambor cuando se presiona el pedal del freno.
Los frenos de disco, por otro lado, tienen un rotor que está conectado a la rueda. Las pastillas de freno, unidas a las pinzas, agarran el rotor cuando se presiona el pedal del freno, causando fricción, lo que detiene la rueda.
Las pastillas y zapatas de freno se desgastarán con el tiempo y requerirán mantenimiento y reemplazo para garantizar un sistema de frenado seguro. Las pastillas de freno nuevas tienen un grosor de 8, 10 o 12 mm y deben reemplazarse cuando se desgastan hasta los 3 mm. Los rotores y las pinzas también deberán reemplazarse periódicamente.
Razones comunes para que esto suceda:
<ul>
<li class="MsoNormal">Rotor agotado: Esto significa que los rotores se están moviendo de lado a lado más de la cantidad máxima permitida, que suele ser de 0,05 mm. Una causa común de esto es una cara de disco sucia u oxidada. También puede ser causado por un "punto delgado" en el rotor.</li>
</ul>
<ul>
<li class="MsoNormal">Rotores irregulares: si los rotores se repararon recientemente o se instalaron nuevos, el ajuste incorrecto puede hacer que el volante se mueva cuando se aplican los frenos. Los rotores deben apretarse con un patrón específico y con especificaciones de par específicas. Si esto no se hace correctamente, puede dañar los rotores.</li>
</ul>
<ul>
<li class="MsoNormal">Rotores deformados: un rotor se deformará si se expone a una tensión extrema durante un período de tiempo prolongado. Esto puede deberse a la conducción en montaña, al remolque o incluso al agua fría que golpea un rotor caliente. Los rotores deformados harán que los frenos vibren o tiemblen.</li>
</ul>
Que esperar:
Un mecánico móvil de primer nivel acudirá a su hogar u oficina para determinar el origen y la causa del temblor del volante al frenar, y luego proporcionará un informe de inspección detallado que incluye el alcance y el costo de las reparaciones necesarias.
¿Qué tan importante es este servicio?
Cualquier problema con el sistema de frenado debe abordarse de inmediato. Los frenos que constantemente causan vibraciones o sacudidas pueden afectar otros componentes de los frenos, lo que puede aumentar el costo de la reparación. Además, conducir con rotores que funcionan mal simplemente no es seguro.
 
 
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