<div style="box-sizing: border-box; color: #6d7579; font-family: Montserrat, -apple-system, system-ui, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Avenir, Helvetica-Neue, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">
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<h2 style="box-sizing: border-box; margin: 10px 0px; line-height: 27.2px; color: #565e63; text-align: justify;">EL MOTOR NO ACELERA CORRECTAMENTE, SERVICIO DE INSPECCIÓN</h2>
 
Puede ser frustrante para cualquier conductor esperar cierta aceleración de su vehículo solo para descubrir que el vehículo parece dudar al acelerar. Esta vacilación podría ser potencialmente peligrosa en situaciones como entrar y salir de la carretera desde una rampa de salida, donde puede ser necesario acelerar para incorporarse al tráfico. Un vehículo que lucha o duda para acelerar puede ser impredecible y los momentos de vacilación pueden ir acompañados de momentos igualmente peligrosos de aceleración brusca o inesperada. Cuando un vehículo duda durante la aceleración, debe ser inspeccionado por un mecánico.
Cómo funciona este sistema:
Un vehículo con motor de combustión (gas o Diesel) requiere una mezcla exacta de combustible y aire para funcionar de manera eficiente. Si esta mezcla se desecha de alguna manera, puede provocar que el motor funcione demasiado pobre (no hay suficiente aire) o demasiado rico (no hay suficiente combustible). Lo más probable es que un motor que duda en acelerar esté lidiando con una mezcla de aire/combustible demasiado pobre. Los motores que funcionan de manera ineficiente comenzarán a mostrar signos como vacilación que solo empeorarán con el tiempo. Si nota algunos síntomas como vacilación, debe hacer que inspeccionen su vehículo de inmediato.
Razones comunes para que esto suceda:
<ul>
<li class="MsoNormal">Sensor de flujo de aire masivo: el sensor de flujo de aire masivo mide la cantidad de aire que ingresa al motor y transmite esta información a la computadora del vehículo para que se pueda suministrar la cantidad correcta de combustible desde los inyectores de combustible. Cuando un sensor de flujo de aire masivo comienza a fallar, generalmente generará un código de error o "Luz de verificación del motor". Esta advertencia puede ir acompañada de dudas al acelerar o al subir una pendiente. Un vehículo con un sensor de flujo de aire masivo defectuoso también puede detenerse poco después de arrancar.</li>
<li class="MsoNormal">Bomba de combustible: La bomba de combustible en la mayoría de los vehículos modernos se encuentra dentro del tanque de combustible y bombea combustible hacia el motor. Si una bomba de combustible no puede proporcionar la presión correcta, el combustible puede tener dificultades para llegar al motor. Un vehículo que titubea al acelerar o al subir una colina puede tener una bomba de combustible débil.</li>
<li class="MsoNormal">Sensor de posición del acelerador: un sensor de posición del acelerador le dice a la computadora del vehículo cuánto está abierto el acelerador y qué tan fuerte se presiona el acelerador. Luego, la computadora puede ajustar la mezcla de aire y combustible que va al motor para que se mantenga en un nivel apropiado. Si el sensor de posición del acelerador no funciona correctamente, es posible que esté enviando información incorrecta a la computadora del vehículo. Es posible que la computadora no proporcione al motor la cantidad correcta de aire mientras acelera, lo que provoca una sensación de vacilación.</li>
<li class="MsoNormal">Inyectores de combustible sucios/defectuosos: los inyectores de combustible rocían combustible en forma de rocío fino en el cilindro, donde se mezcla con aire y se enciende con una bujía. Los inyectores de combustible pueden ensuciarse con el tiempo y no ser capaces de proporcionar tanto combustible al cilindro como sea necesario. Los inyectores de combustible sucios pueden hacer que el motor funcione pobremente, lo que a su vez causará vacilación al acelerar.</li>
</ul>
Que esperar:
Un mecánico móvil de primer nivel acudirá a su hogar u oficina para determinar la razón por la cual su vehículo duda al acelerar. Luego, el mecánico proporcionará un informe de inspección detallado que describe la naturaleza de la vacilación y el costo de las reparaciones que deben realizarse.
Cómo está hecho:
Un mecánico primero se conectará a la computadora de su vehículo usando un lector/escáner de códigos para identificar mejor cuál es el problema exacto. Además de leer los códigos de problemas, él o ella también debería poder obtener lecturas de la ingesta de oxígeno/combustible para asegurarse de que esos números estén donde deberían estar. Una vez que el mecánico obtiene esta información, puede comenzar a solucionar cualquier problema potencial.
Si el mecánico cree que el sensor de flujo de aire masivo se estropeó o está fallando, primero examinará el sensor en busca de daños superficiales. El mecánico también se asegurará de que el sensor esté conectado correctamente y de que no se haya dañado el arnés de cables. Luego, el mecánico debe quitar el sensor de flujo de aire masivo y reemplazarlo por uno nuevo si es necesario.
Si el mecánico cree que el problema es la bomba de combustible, quitará el tanque de combustible si es necesario para inspeccionar la bomba. Si la bomba realmente ha fallado, el mecánico la reemplazará. Si el propio depósito de combustible empieza a mostrar signos de envejecimiento, puede ser conveniente cambiar la bomba y el depósito al mismo tiempo.
Si el mecánico sospecha del sensor de posición del acelerador, probará el sensor de posición del acelerador y su cableado para ver si funciona correctamente. Si no es así, el mecánico quitará el sensor de posicionamiento del acelerador y el cableado y los reemplazará. Entre quitar el sensor viejo y reemplazar el nuevo, el mecánico debe aprovechar la oportunidad para limpiar el cuerpo del acelerador. Luego, el mecánico se asegurará de que el nuevo sensor de posicionamiento del acelerador funcione correctamente y transmita la información correcta a la computadora del vehículo.
Si el mecánico cree que el problema es que hay suciedad o que los inyectores de combustible están fallando, inspeccionará los inyectores para verificar si hay signos de daños o fugas. El mecánico también debe aprovechar esta oportunidad para reemplazar el filtro de combustible si no es parte de la bomba de combustible. Luego reemplazarán los inyectores y los probarán para asegurarse de que funcionen correctamente.
En todos los casos, el mecánico arrancará el vehículo para asegurarse de que todos los componentes nuevos funcionen correctamente. En caso de que un problema haya causado que se encienda una luz de advertencia, el mecánico podrá borrar el código de problema asociado con la luz usando un lector/escáner.
¿Qué tan importante es este servicio?
<span lang="ES" style="font-size: 11.0pt; line-height: 107%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;">La aceleración lenta puede ser molesta para los conductores que esperan más potencia de su automóvil, pero también puede ser peligrosa en ciertas situaciones. La naturaleza impredecible de un motor que titubea puede aumentar la posibilidad de un accidente potencial, especialmente cuando se trata de incorporarse y salir del tráfico pesado. Si nota que su vehículo parece tener poca potencia, especialmente cuando acelera, no debe conducirlo, si es posible, hasta que un mecánico pueda inspeccionarlo.
 
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