Pocos de nosotros pensamos en nuestros frenos a diario, pero son un componente crítico de un automóvil y pueden significar la diferencia entre la vida y la muerte en una emergencia. El mantenimiento adecuado y una respuesta rápida a las señales de advertencia garantizarán que su automóvil se detenga cada vez que pise los frenos.

Cómo funciona este sistema:

Los sistemas de freno vienen en dos formas, disco y tambor. Ambos funcionan usando fricción y resistencia.

Los frenos de tambor reciben su nombre porque los componentes están alojados en un tambor redondo que gira con la rueda. Dentro del tambor hay un juego de zapatas que empujan las zapatas contra el tambor cuando se presiona el pedal del freno. Los zapatos están hechos de un material de fricción resistente al calor.

En una configuración de freno de disco, un rotor está conectado a la rueda. Las pastillas de freno aprietan el rotor y causan fricción, lo que evita que la rueda gire.

Con el tiempo, esta fricción desgastará las pastillas de freno, por lo que deben reemplazarse periódicamente. Los calibradores aplican presión a la pastilla de freno. Los calibradores son accionados por un sistema hidráulico.

El sistema hidráulico consta de un cilindro maestro, una red de mangueras llenas de líquido de frenos y pinzas y/o cilindros de rueda. Cuando presiona el pedal del freno, el cilindro maestro multiplica esa presión y hace que las pastillas de freno se cierren en los rotores y detengan el automóvil.

Los sistemas de frenos requieren un mantenimiento regular para garantizar un rendimiento óptimo. Una pastilla de freno nueva puede tener un grosor de 8, 10 o 12 mm. Una vez que la almohadilla baje a 3 mm, es hora de reemplazarla. No hacerlo puede causar daños a sus rotores. Los rotores también se desgastarán con el tiempo y, cuando el grosor sea demasiado bajo para disipar el calor, será necesario reemplazarlos.

Razones comunes para que esto suceda:

En la mayoría de los casos, su automóvil le advertirá que es hora de que un mecánico venga y revise sus frenos. Puede ser una luz en el tablero, un chirrido o una serie de otros indicadores. Estas son las señales de advertencia más comunes y las causas de los problemas con los frenos.

Freno de emergencia activado

Si su freno de emergencia está activado, que es una solución fácil, la luz del tablero debería encenderse para advertirle. Según el vehículo, se iluminará la palabra "freno" o un círculo con un signo de exclamación.

Pérdida de presión hidráulica

La pérdida de presión hidráulica en la parte delantera o trasera del sistema de frenos puede ser un indicador de una fuga. El sistema de advertencia de su tablero debe iluminarse si esto sucede.

Pastillas de freno desgastadas o desiguales

Las pastillas de freno están equipadas con un indicador que entrará en contacto con el rotor y emitirá un chirrido cuando las pastillas se hayan desgastado demasiado. Oirá un chirrido, un chasquido o un chirrido al aplicar los frenos. Cuando el chirrido se convierte en un sonido de rechinamiento, se han desgastado las pastillas de freno y la placa de respaldo está rechinando contra los rotores. Esto puede dañar gravemente sus rotores y aumentar drásticamente el costo de la reparación. Las pastillas de freno desiguales pueden hacer que el automóvil tire en una dirección cuando se aplican los frenos.

Calibre atascado o pasador deslizante

Si se atasca un calibrador o un pasador deslizante, notará que su vehículo tira hacia un lado cuando frena. Esto y una manguera de freno colapsada (ver más abajo) pueden causar un problema de aceleración. Puede sentir que su automóvil se está arrastrando.

Manguera de freno colapsada

Esto puede provocar que las pinzas se muevan de manera desigual, lo que empujará el automóvil hacia un lado. Esto se presentará como un problema con las almohadillas en un lado más delgadas que en el otro.

Problemas de la línea de freno

El aire en las líneas de freno o las líneas de freno dañadas es un problema grave que debe abordarse de inmediato. El principal síntoma de esto sería un pedal de freno que se puede empujar casi hasta el suelo antes de que el automóvil se detenga. Para verificar si hay una fuga, coloque una sábana blanca vieja o un cartón debajo del automóvil durante la noche. Busque un líquido transparente que tenga la consistencia del aceite de cocina por la mañana.

Piezas desgastadas

Los cilindros de rueda defectuosos, las pinzas de disco defectuosas, un cilindro maestro desgastado o un servofreno defectuoso pueden causar serios problemas de seguridad. Los frenos blandos pueden significar que una o más de estas piezas están fallando o funcionando mal. Debe llamar a su mecánico de inmediato si el pedal del freno llega casi al piso antes de activarse.

Refuerzo de freno que funciona mal

Esto es lo opuesto al pedal suave, si debe ejercer mucha presión sobre el pedal antes de que se activen los frenos, es muy probable que su servofreno esté funcionando mal o fallando. A veces, si escucha un ruido de silbido al aplicar los frenos, esto puede deberse al servofreno.

Líquido de frenos sucio

El líquido de frenos que ha sido contaminado por la humedad o que se ha ensuciado también hará que los frenos se agarren y tiren hacia un lado. Cambiar el líquido debería solucionar este problema.

Rotores deformados

Un rotor se deformará cuando se exponga a un estrés extremo durante un período prolongado de tiempo. El estrés puede ser causado por el remolque, la conducción en montaña o cualquier otra situación que ejerza una tensión anormal en los frenos. Los rotores deformados harán que sus frenos vibren. Tenga cuidado de no estacionar su automóvil al lado de donde sus rociadores están rociando después de conducir. El agua fría que golpea el rotor caliente también causará deformaciones.

Ajustadores de zapata adherente

Este es un problema común del freno de tambor y hará que el pedal del freno llegue casi al piso antes de activarse. Esto a menudo es causado por ajustadores de zapata pegados u oxidados en un freno de tambor. Si bien ajustar los frenos de tambor puede solucionar este problema a corto plazo, volverá hasta que se reemplacen los ajustadores.

Zapatas de freno desgastadas

Esta es la versión de freno de tambor de las pastillas de freno desgastadas. Cuando las zapatas de freno se desgastan demasiado, notará un chirrido cuando aplique los frenos. Sus frenos deben recibir servicio de inmediato. Si el ruido se convierte en un chirrido, las zapatas están completamente desgastadas y usted está triturando el tambor. En la mayoría de los casos, los tambores tendrán que ser reparados. Tenga en cuenta que, a veces, este chirrido puede deberse al polvo de los frenos. Todavía es mejor revisar los frenos para asegurarse de que las zapatas de freno desgastadas no sean el problema.

Resortes retráctiles rotos

Si se rompen los resortes retráctiles de un freno de tambor, experimentará un tirón hacia un lado. Esta condición puede acelerar rápidamente el desgaste de las zapatas de freno y hacer que los frenos se calienten. Esto también puede hacer que su vehículo no acelere como lo haría normalmente.

Placa trasera doblada

La placa trasera de un freno de tambor se puede doblar si los frenos no reciben el servicio adecuado. Notará agarre de los frenos, ruido e incluso bloqueo de los frenos. Esto también puede ocurrir en los frenos delanteros, provocando un chirrido agudo cuando la rueda gira, pero no frena.

Que esperar:

Ya sea que sea el momento de su inspección anual de frenos o si ha experimentado alguno de los síntomas enumerados anteriormente, un mecánico móvil de primer nivel acudirá a su hogar u oficina para realizar una inspección exhaustiva de su sistema de frenos.

Además de completar una prueba de manejo para tener una idea de los síntomas que experimenta al operar el automóvil, el mecánico examinará los siguientes componentes durante la inspección:

Zapatas y pastillas de freno

Fluido hidráulico

Desgaste del rotor y del tambor

Calibrador

Cilindros de rueda

Todo el hardware de freno

Todas las mangueras y líneas.

Cilindro maestro

Sistema antibloqueo

Después de la inspección, el mecánico proporcionará un informe detallado que describe el origen y la causa del problema de los frenos, junto con el alcance y el costo de las reparaciones necesarias.

Cómo está hecho:

El mecánico inspeccionará todo el sistema de frenos (pastillas de freno, rotores, calipers, cilindro maestro, líquido, mangueras, tambores, zapatas, válvula dosificadora, ABS y cilindros de rueda).

¿Qué tan importante es este servicio?

No hay operación segura de un vehículo sin frenos que funcionen correctamente. Si sospecha que hay un problema con su sistema de frenos, no conduzca el automóvil y solicite una inspección lo antes posible.