En circunstancias normales, girar el volante no debería causar ningún ruido inusual. Simplemente debe dirigir su automóvil en la dirección en la que desea ir. Sin embargo, hay muchas partes diferentes que se ven afectadas por el estrés físico durante los giros, y si escucha un crujido al girar, un gemido, o cualquier otro ruido inusual, podría ser una señal de algo grave.
Cómo funciona este sistema:
El sistema de dirección y suspensión de su automóvil es muy complejo y está interconectado de una forma u otra. Al girar el volante, se activa la cremallera de la dirección asistida, lo que requiere que la bomba y la correa estén en buenas condiciones, y que haya suficiente líquido en el sistema. También afecta la suspensión: sus puntales soportan una tensión adicional al girar.
Además, también debe tener en cuenta la tensión ejercida sobre las rótulas que se utilizan para conectar los componentes delanteros de la dirección y la suspensión (articulación de la dirección, brazos de control, etc.).
Todos estos componentes deben poder soportar el peso de su vehículo mientras pueden moverse libremente de diferentes maneras. La necesidad de movimiento significa que debe haber suficiente lubricación, y también significa el potencial de desgaste en varias piezas diferentes (todas las cuales son componentes de vida útil limitada que deberán reemplazarse en algún momento de la vida útil de tu carro).
Razones comunes para que esto suceda:
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<li class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l4 level1 lfo1; tab-stops: list .5in; background: white;">Amortiguadores/puntales desgastados: lo más probable es que sus amortiguadores y puntales sean del tipo lleno de gas. Son buenos en lo que hacen, pero se desgastan. Si ha notado líquido en el costado de uno de sus amortiguadores delanteros, es muy probable que esté fundido y deba reemplazarse. También puede notar que su automóvil se siente muy suelto y rebota al pasar por baches o girar.</li>
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<li class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l2 level1 lfo2; tab-stops: list .5in; background: white;">Casquillo de rebote seco: El casquillo de rebote está ubicado en la parte superior del puntal delantero. Si está seco, puede causar un crujido durante los giros. Si no se repara, este problema puede volverse más serio.</li>
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<li class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo3; tab-stops: list .5in; background: white;">Bujes de suspensión secos/dañados: Los bujes se desgastan con el tiempo. Eventualmente, se agrietan, se deterioran y deben ser reemplazados. Es posible que esto esté causando el crujido al girar el volante.</li>
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<li class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo4; tab-stops: list .5in; background: white;">Rótulas desgastadas: Las rótulas permiten que los brazos de control y los muñones de dirección se ajusten al movimiento. Deben estar bien lubricados para hacer su trabajo, pero la grasa puede desgastarse con el tiempo. Cuando esto ocurra, espere experimentar ruido y deterioro.</li>
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<li class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l5 level1 lfo5; tab-stops: list .5in; background: white;">Extremos de barra de dirección dañados: Las barras de dirección conectan su sistema de dirección para ayudar a mover las ruedas cuando gira el volante. Los crujidos al girar pueden ser una señal de tirantes dañados, pero es más común escuchar un golpeteo cuando se hacen giros cerrados a baja velocidad.</li>
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<li class="MsoNormal" style="mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo6; tab-stops: list .5in; background: white;">Bomba/cremallera/correa de la dirección asistida dañada: Por lo general, los problemas con la cremallera, la bomba o la correa de la dirección asistida provocan un silbido, más perceptible durante los giros a baja velocidad. Sin embargo, eso puede confundirse con un crujido.</li>
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Cómo está hecho la revisión:
El mecánico inspeccionará su sistema de dirección y suspensión, incluida la cremallera de la dirección asistida, la bomba y la correa, los tirantes, las rótulas y más. Puede ser necesario que el mecánico haga una prueba de manejo del automóvil para verificar la queja y determinar el origen del sonido.
¿Qué tan importante es este servicio?
<span lang="ES" style="font-size: 11.0pt; line-height: 115%; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;">Un crujido al girar el volante puede no ser más que una señal de que el sistema de suspensión necesita lubricación, pero puede ser una señal de algo más grave, como daños en la barra de dirección, daños en la cremallera de la dirección asistida o un puntal/amortiguador defectuoso. Uno de nuestros mecánicos profesionales puede inspeccionar su vehículo, determinar la causa subyacente y luego reparar su automóvil.